Explicación del significado de los Incoterms FOB: gratis a bordo

En el mundo del envío o la logística, el FOB es un término común que se usa en cotizaciones, contratos y correos electrónicos. Es posible que aquellos que recién se están familiarizando con los dedos de los pies necesiten un poco de tiempo para aprender el significado de los Incoterms FOB y cómo y cuándo se utilizan en los negocios. Este artículo explica toda la información clave relacionada con los Incoterm FOB en

un lenguaje sencillo.

División de responsabilidades (vendedor contra comprador)

Área de funciones	Responsabilidad del vendedor (antes de la carga)	Responsabilidad del comprador (después de la carga)	Detalles operativos	Documentos clave
Problemas o errores comunes
Producción y envasado	Prepara los productos para la exportación.	Sin responsabilidad.	Debe garantizar que el empaque y el etiquetado estén listos para la exportación.	Factura comercial, lista de empaque.	El embalaje incorrecto provoca daños o retrasos.
Transporte terrestre (origen)	Transporta mercancías al puerto.	No está implicado.	Transporte por carretera o ferrocarril desde el almacén hasta el puerto.	Documentos de reserva de transporte.	No se cumplieron los plazos de entrega en el puerto.
Despacho de aduanas de exportación	Totalmente responsable.	No está involucrado.	Presenta las declaraciones de exportación y despacha la mercancía.	Declaración de exportación, documentos de despacho de aduana.	Los errores provocan retenciones en los envíos.
Gestión portuaria (origen)	Paga los costos de carga.	No está involucrado.	Manipulación de la terminal y carga con grúa en el buque.	Recepción en la terminal, confirmación de carga.	Daños durante la carga.
Cobertura de riesgos	Asume todos los riesgos hasta la carga.	Asume el riesgo inmediatamente después de la carga.	La transferencia del riesgo se produce en el momento «a bordo».	Conocimiento de embarque (anotación a bordo).	Entender mal el momento de la transferencia del riesgo.
Transporte marítimo	No es responsable.	Totalmente responsable.	Reserva y paga al transportista.	Contrato de flete, confirmación de reserva.	Los retrasos del transportista se convierten en un problema para el comprador.
Seguro marítimo	No es obligatorio.	Opcional pero recomendado.	El comprador decide el nivel de seguro.	Certificado de seguro (si se adquiere).	Seguro insuficiente o sin cobertura.
Gestión del puerto de destino	No es responsable.	Totalmente responsable.	Descarga, tarifas de terminal, despacho.	Importación de documentos.	Cargos portuarios inesperados.
Aduanas y derechos de importación	No es responsable.	Totalmente responsable.	Declaración de importación más impuestos.	Declaración de importación, recibos fiscales.	Retrasos regulatorios.

FOB Incoterm: Descripción general

Entonces, ¿qué significa FOB? Significa «gratis a bordo». La palabra «gratis» aquí no significa que obtengas algo a cambio de nada. Además, lo de «a bordo» suena fácil, pero en realidad eso es lo importante. El verdadero significado de los Incoterms FOB se reduce a la forma en que estas palabras se combinan en la práctica. Por lo general, a la gente no le importa el FOB hasta que algo realmente se envíe. Ahí es cuando empieza a importar.

¿Quién hace qué bajo FOB?

En esencia, FOB divide el trabajo por la mitad. La línea no cae donde la gente suele esperar. La función del vendedor es preparar la mercancía, gestionar la logística local, despachar la mercancía para las exportaciones y llevar todo al barco.

Una vez finalizada la carga, la responsabilidad pasa directamente al comprador. A partir de ese momento, se encargan del envío a través del mar. Las opciones de seguro también recaen en ellos. Gestionan la descarga y el despacho de la mercancía en las aduanas nacionales en virtud del contrato. El comprador también se encarga del pago de los impuestos de importación y del último tramo de la carretera

El envío recae en el vendedor. Después de eso, el comprador se hace cargo de hacer avanzar las cosas. Cuando se ve con claridad, tiene sentido, incluso si al principio no parece claro.

Riesgo según los Incoterms FOB

El momento exacto en que el riesgo pasa del vendedor al comprador es uno de los elementos clave de dichos acuerdos. Con el FOB, el riesgo del vendedor se detiene en el momento en que la mercancía se coloca a bordo del barco en el puerto de exportación. No lo es cuando el barco zarpa ni en el lugar de destino. Tampoco cambia cuando el comprador finalmente tiene en sus manos la carga

La transferencia del riesgo se produce allí mismo, cuando la mercancía está físicamente a bordo.

Es una ventana pequeña, pero todo gira en ella. Si algo sale mal en el puerto antes de la carga, es problema del vendedor. Si ocurre después, aunque el barco aún no haya zarpado, el comprador está en apuros. Es un detalle técnico que cambia todo el juego

Antes de que la mercancía llegue al puerto

Antes de que un envío llegue al muelle, el vendedor tiene mucho que hacer: preparar, empaquetar, etiquetar y asegurarse de que todo está listo. Luego, se encargan de llevar la mercancía al puerto, preparar la documentación de exportación y pasar por la aduana por su parte. Luego está el puerto en sí. El tiempo y la coordinación son fundamentales en este caso. La mercancía debe llegar en el momento justo. La carga tiene que realizarse sin problemas. Todo eso es tarea del vendedor. A pesar de su invisibilidad para el comprador, que lo observa desde otro país, es una parte crucial de la cadena

¿Qué cambia en el puerto

El puerto es donde se transfiere la responsabilidad. Tan pronto como esas mercancías se carguen en el barco, el vendedor habrá terminado su trabajo. En el momento en que una carretilla elevadora transporta un contenedor y lo deja caer sobre el barco, el riesgo aumenta. A partir de ese momento, el comprador es el responsable según el contrato firmado en virtud de los Incoterms FOB. Dado que está vinculado a una acción real (cargar), en realidad es más claro que muchas otras condiciones de

envío.

Ahora, el comprador tiene una larga lista de tareas que completar. En primer lugar, está el transporte marítimo principal. Con FOB, el comprador contrata al transportista, gestiona los horarios y paga el transporte. Luego viene el seguro. El vendedor no está obligado a organizarlo, por lo que el comprador tiene que decidir si quiere asegurar y en qué cantidad. En el lugar de destino, hay que completar aún más cosas con prontitud. Esto incluye el despacho de aduanas de importación, el pago de derechos e impuestos y la entrega de los productos a donde sea que tengan que ir.

Esa transferencia es repentina. En un momento, el vendedor tiene las manos ocupadas. En segundo lugar, todo gira en torno al comprador.

Finanzas: qué está cubierto y qué no

FOB divide los costos al igual que divide las responsabilidades.

El vendedor paga todo lo necesario hasta la carga de la mercancía, incluido el transporte local, el despacho de exportación y los gastos de carga.
El comprador paga todo después, incluido el flete a través del océano, el seguro, los derechos de importación, las tarifas del puerto de destino y la entrega local.

A pesar de que la división parezca razonable, la parte del comprador puede encarecerse rápidamente, especialmente si no sabes qué esperar. Cosas como la gestión de las terminales, la documentación y las pequeñas tarifas de destino no siempre se discuten por adelantado. Ahí es donde la gente queda atrapada. No es que FOB oculte los costos, pero debes saber lo que no está incluido.

¿Por qué todos usan FOB?

Teniendo en cuenta todo eso, uno pensaría que la gente lo usaría con más cuidado. No obstante, FOB es uno de los términos de envío más populares en todo el mundo. La razón principal es que crea un buen equilibrio. El vendedor controla el movimiento en su propio país y lo que mejor conoce, que es la logística local y las exportaciones. El comprador puede elegir su transportista, gestionar las importaciones y gestionar las cosas en su propio terreno.

Esa división funciona bien, especialmente cuando ambas partes se sienten cómodas en sus respectivos roles. Además, el FOB existe desde hace años, y las empresas lo saben, incluso si los detalles se vuelven un poco confusos

a veces.

Cuando FOB es una buena opción

El FOB funciona mejor cuando ambas partes saben lo que están haciendo y están preparadas para manejar su lado. Es genial cuando

El vendedor es bueno en la gestión de la logística de exportación.
El comprador puede organizar un flete sólido y gestionar las importaciones.
Ambos lados tienen claro dónde está trazada la línea.

Sin embargo, puede ir en sentido contrario si:

El comprador cree que el vendedor es responsable de algo después de la carga.
El comprador no tiene experiencia con el transporte ni con las aduanas locales.
Los costos después de la carga no están claros.

Cuando eso ocurre, otro plazo de envío puede facilitar la importación de productos.

Conclusión

Los

Incoterms FOB están destinados a proporcionar un buen equilibrio a la hora de dividir las responsabilidades entre el comprador y el proveedor. El momento en que el contenedor se carga en el barco sirve como línea divisoria. Determina quién es el responsable, quién corre el riesgo y quién empieza a pagar de ahí en adelante. No es un concepto difícil, pero vale la pena conocer bien los detalles. Una vez que comprenda cuándo ocurre esa transferencia, el FOB no es difícil

de administrar.