El significado de la tarifa previa a la extracción y cómo la extracción previa ayuda a evitar la demora

Los contenedores no salen del puerto tan pronto como el barco atraca. Desafortunadamente, los puertos se atascan, los conductores se quedan atascados en el tráfico y las aduanas pueden sorprender a todo el mundo con inspecciones repentinas. Antes de que te des cuenta, tus contenedores están en el puerto, acumulando cargos rápidamente. Ahí es donde aparece la «tarifa previa a la retirada». Si estás importando y el horario del puerto se sale del guion, entender el método de preextracción puede evitar que tus costes suban demasiado

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Pre-Pull frente a otras soluciones de almacenamiento en contenedores

Solución	Dónde se aloja el contenedor	Cuándo se usa	Propósito principal	Impulsor de costos típico	Lo mejor para	Posible inconveniente
Pre-pull	Patio de camiones fuera del sitio	Antes de que expire el tiempo libre en el puerto	Prevenga las demoras	Duración del almacenamiento y manipulación	Almacenes con citas retrasadas	Costos de manipulación adicionales
Almacenamiento portuario	Terminal marítima	Durante el tiempo libre o después	Almacenamiento temporal en el puerto	Recarga después de los días libres	Retrasos breves	Los cargos aumentan rápidamente después del tiempo libre
Almacenamiento de contenedores en el patio	Depósito de contenedores independiente	Después de la recogida en el puerto	Almacenamiento flexible fuera de las instalaciones	Tarifas diarias de almacenamiento en el patio	Demoras prolongadas en la entrega	Se requiere transporte adicional
Depósito de almacén	Almacén de clientes	Después de la entrega final	Almacenamiento de inventario	Utilización del espacio de almacén	Empresas con espacio de muelle disponible	Requiere capacidad de descarga inmediata
Terminal ferroviaria Holding	Terminal ferroviaria interior	Envíos intermodales	Espera el transporte terrestre	Tarifas de almacenamiento y permanencia en el ferrocarril	Distribución terrestre a larga distancia	Sujeto a restricciones de programación ferroviaria

¿Qué es un Pre-Pull?

Una retirada anticipada significa que la empresa de transporte recoge el contenedor de la terminal portuaria antes de tiempo, incluso si el almacén aún no está listo. En lugar de dejarlo dentro del puerto y cobrar tarifas de almacenamiento, el camionero lo almacena fuera de las instalaciones para ti. Eso podría significar su patio, un lote de contenedores o cualquier instalación cercana. Cuando su almacén finalmente tenga espacio, el camionero finaliza la entrega. Es una solución sencilla para un problema persistente

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Las empresas no deben mezclar antes de tirar y girar la calle. Parecen similares pero no lo son. Pre-pull consiste en almacenar el contenedor después de haberlo sacado temprano. Un giro en la calle ocurre cuando un conductor coge un contenedor nuevo con el mismo chasis en lugar de devolverlo vacío. Ambos ayudan a la eficiencia, pero arreglan cosas diferentes

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Explicación de la tarifa previa a la extracción

Esta tarifa cubre los costos que implica sacar el contenedor antes de tiempo y guardarlo en algún lugar hasta que esté listo. Incluye la recogida, el tiempo de conducción, el uso del chasis, el almacenamiento y cualquier otra cosa que surja durante la manipulación y el reposicionamiento adicionales. El importe de la tarifa previa a la retirada depende del puerto, el mercado local, la empresa, el tiempo que permanezca almacenado y la gravedad de la congestión. Durante las horas punta, se encarece rápidamente porque los buenos depósitos de almacenamiento, la disponibilidad de conductores y el equipo no son cosa del todo. Sin embargo, la mayoría de los importadores están dispuestos a pagar, porque la alternativa (tasa de demora) es

más cara.

¿Por qué existen incluso las pretiradas?

Los puertos son limitados en cuanto a tiempo y espacio. Cuando tu contenedor aterriza, normalmente recibes «días gratis», es decir, un plazo para recogerlo antes de que se añadan a la factura los gastos de demora. La demora es lo que pagas cuando tu contenedor permanece más tiempo del permitido en el puerto. La terminal quiere que salga lo antes posible porque necesita espacio para los recién llegados. Al mismo tiempo, su almacén no puede recibir entregas porque no hay citas en el muelle, no hay suficiente personal, hay muy pocos lugares de descarga o algún otro inconveniente. El puerto mantiene el reloj en marcha. Las retiradas anticipadas son básicamente una forma de detener esas tarifas

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Por lo tanto, la empresa de camiones saca su contenedor antes de que acabe el tiempo y lo traslada a un lugar de almacenamiento temporal. Sigues pagando las tarifas de almacenamiento y antes de la retirada, pero en la mayoría de los casos, esos costos no cuadran como lo hacen las demoras

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Congestión y almacenes

En aquellos años en los que los puertos de Los Ángeles, Long Beach, Nueva York y Jersey estaban congestionados con contenedores, las reservas previas aumentaron. Los almacenes quedaban atascados durante días, los conductores no podían hacer entregas y las comisiones por sobreestancia se acumulaban sin parar. En ese momento, las retiradas anticipadas eran una de las pocas opciones reales para los importadores, desesperados por

mantener los costos bajos en medio del caos.

A veces, el puerto ni siquiera es el principal problema. Los almacenes simplemente no pueden procesar los contenedores con la suficiente rapidez. Están sobreprogramados, tienen muy pocas puertas de embarcadero, sufren escasez de mano de obra, etc. Es posible que un camionero recupere su contenedor pero no tenga dónde entregarlo. Si no lo retiras antes, tu contenedor permanece en el puerto y recauda comisiones. Con el sistema Pre-pull, permanece en un patio cercano hasta que el almacén esté finalmente libre

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Drayage Trucking y cómo encaja el sistema Pre-Pull

El

transporte por carretera es básicamente el transporte local que se encarga del transporte de contenedores entre puertos, almacenes, rampas ferroviarias y trayectos cortos similares. Los transportistas ya tienen que hacer malabares con las citas, la escasez de equipos, la congestión, las normas de las terminales y las largas esperas. Añadir almacenamiento temporal (previo a la extracción) no hace más que complicar la operación. Ese esfuerzo adicional, que incluye coordinar los horarios, encontrar espacio y planificar las entregas, es la razón por la que se aplica una tarifa por retiro

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Factores a tener en cuenta

Los depósitos de

contenedores fuera de las instalaciones se han convertido en la solución ideal durante el caos de la cadena de suministro. Absorben el desbordamiento cuando los puertos están atascados, los almacenes son lentos y las redes se paralizan. Sin estos patios, los puertos necesitarían hacer largas pausas para liberar espacio. Al realizar envíos, se recomienda tener en cuenta los siguientes factores para obtener una experiencia fluida

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La comunicación lo hace o lo arruina

Hacer las cosas bien antes de la extracción significa que los importadores, los camioneros, los almacenes, las terminales y el personal de logística tienen que hablar y coordinarse. Los costos pueden subir si se equivoca en el momento oportuno. Es posible que el contenedor se retire demasiado pronto, que las tarifas de almacenamiento se prolonguen, que las franjas horarias de entrega vuelvan a cambiar o que el chasis desaparezca. Cada contratiempo arruina el precio. La mala comunicación perjudica mucho a

la logística.

El papel de la tecnología

Las personas usan todo tipo de software que ayuda con el seguimiento, la programación, el inventario y las actualizaciones. Proporciona una mejor visibilidad y apoya la planificación. Sin embargo, las grandes interrupciones, como las huelgas, el clima, las aduanas, el tráfico o los atrasos de los barcos, pueden hacer que las cosas se estropeen por completo. La tecnología ayuda, pero siguen produciéndose retrasos

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A los pequeños minoristas les resulta más difícil

Los grandes minoristas tienen equipos de logística a la espera. Los pequeños importadores, no tanto. Un envío que parecía rentable puede, de repente, acumular cargos ocultos, tales como gastos de demora, detención, chasis, almacenamiento y gastos previos a la retirada. Los envíos internacionales esconden un montón de gastos adicionales que pocos

ven por adelantado.

Cómo intentan las empresas evitar las comisiones previas a la retirada

El

objetivo es planificar mejor. Esto significa concertar las citas en el almacén con mayor rapidez, agilizar las aduanas, vigilar de cerca el tiempo libre y dejar cierta flexibilidad en la programación de los camiones. Aun así, incluso una planificación cuidadosa se estropea a veces. Los puertos son impredecibles. Un barco atrasado puede estropearlo todo río abajo

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En pocas palabras

Las tarifas previas a la retirada son lo que se paga a las empresas de transporte por recoger los contenedores de los puertos con antelación y almacenarlos fuera de las instalaciones hasta que estén listas. A nadie le gustan los cargos adicionales. Sin embargo, para la mayoría, pagar una comisión antes de la retirada es mejor que recibir cientos de dólares por día en concepto de sobreestancia. Si el puerto está cobrando por el almacenamiento y el almacén no está preparado, los cálculos son bastante claros: antes de tirar cuesta menos. No es barato. Simplemente no es tan caro como el recelo. Resulta ser una solución alternativa para evitar el aumento de los cargos por demora cuando los horarios de los puertos se complican

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A fin de cuentas, las reservas anticipadas existen porque es necesaria la flexibilidad. Los almacenes, los camioneros y los puertos dependen de una estrecha coordinación. Si una pieza se resbala, los contenedores necesitan un lugar donde esperar. Pre-pull les da a todos espacio para respirar. Sin ellos, la congestión y las demoras dolerían aún más

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